tag:blogger.com,1999:blog-19298752316342780572011-12-16T17:53:42.484+01:00Técnica y restauracionesForoMotoGuzzihttp://www.blogger.com/profile/13844235069635144506noreply@blogger.comBlogger201100tag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-56522863530158538682011-04-08T20:47:00.003+02:002011-04-08T21:15:41.727+02:00

En este enlace podremos obtener mucha información y muy variada que nos ofrece el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.En especial y para estar bien informados sobre los temas de "accesorios" y posibles "modificaciones", que hagamos en nuestros vehículos, lo pongo en el blog de TÉCNICA.Espero que sea de utilidad y no tengamos sorpresas a la hora de pasar la I.T.V. Ver "Novedades" en menú

FOXCARAYOhttp://www.blogger.com/profile/02771255374225914555noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-65207550309371741802010-12-11T19:46:00.003+01:002010-12-11T20:23:49.273+01:00

Esta vez toca dar información técnica sobre la Norge GT8v, es la oficial de Moto Guzzi. <!--[if gte mso 9]> Normal 0 21 false false false MicrosoftInternetExplorer4 <![endif]--><!--[if gte mso 9]> <![endif]--><!--[if gte mso 10]> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Tabla normal"; mso-tstyle-rowband-size:0;

FOXCARAYOhttp://www.blogger.com/profile/02771255374225914555noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-79863560072544763482010-10-12T17:01:00.007+02:002010-10-18T19:44:26.821+02:00

Una de las cosas que da más satisfacción, es una reducción bien hecha. Es difícil de hacer bien, e importantísimo en la conducción deportiva fina, y más en mojado.Me gusta más el sonido de los motores al reducir que al acelerar, es más suave y musical, parece que al motor le guste más y nos dedique un canto de alegría. Se nota la aspiración de los cilindros, la suavidad del giro de los

FOXCARAYOhttp://www.blogger.com/profile/02771255374225914555noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-26696468745558135382010-10-02T11:32:00.006+02:002010-10-05T09:57:12.975+02:00

Introducción: Tutorial sencillo de cómo cambiar la bombilla delantera de la Griso 1200, en este caso por una de mayor rendimiento.Material necesario:1º un destornillador Philips (de estrella)2º Una bombilla H4 de mayor rendimiento como la de la imagenProcedimiento:1º Desenroscamos el tornillo de la parte inferior del faro OJO: no tocar el tornillo de laizquierda según se mira que es para

Calimerohttp://www.blogger.com/profile/17035196723686240852noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-73597311608098680152010-07-11T19:58:00.018+02:002010-10-05T10:00:02.610+02:00

Bueno, bueno.... vaya sabadete que me he marcado, aún huelo a gasolina y ya creo que tengo la dosis suficienteVamos a poner en palabras la aventurilla de reparar la California con alguna imagen para que, si alguno de vosotros se encuentra en la misma situación sepa por dónde empezar.Avería:Como sabéis el domingo pasado me quedé en la carretera con el motor parado.Sin hacer ningún extraño, ni

Calimerohttp://www.blogger.com/profile/17035196723686240852noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-55310231649187599862010-04-07T20:08:00.009+02:002010-10-05T12:41:22.925+02:00

Hola amigos Guzzistas, los propietarios de las Norge como he comentado en otras ocasiones seremos estudiados en el futuro como la evolución más avanzada del Homo Sapiens, dado el número de veces que nos tenemos que espabilar para sacar adelante pequeños fallos o reajustes que a muchos nos costaría tener que desplazarnos a nuestros "templos Guzzi" para tener que re-apretar o ajustar esto o

Calimerohttp://www.blogger.com/profile/17035196723686240852noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-35185910242502460482010-03-25T09:58:00.020+01:002011-07-11T09:46:15.655+02:00

Por CALIMERO, GUY FAWKES y con la imprescindible ayuda de GASKET al teléfono Todos tenemos un poco de miedo al tema de la inyección electrónica y aunque es más precisa, económica y fiable que la carburación clásica, bien es verdad que su ajuste y puesta a punto no es algo demasiado fácil a priori.Pero con las sabias instrucciones de alguien que comparte sus secretos con nosotros, nos atrevemos

Calimerohttp://www.blogger.com/profile/17035196723686240852noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-29264836372778110762010-01-31T18:21:00.005+01:002010-04-04T11:09:56.671+02:00

Estas defensa para la Norge son las que de momento tenemos noticias de que se están montando. El modelo de la foto no necesita que se taladre nada, parece que su montaje es sencillo.También podemos ver que la pantalla es diferente y este es el comentario de nuestro forero PableteNorgete: "...es de Teo Lamers, la tenéis tintada y transparente en unos 100 € más portes. Es 6 cm más alta y 8 cm más

FOXCARAYOhttp://www.blogger.com/profile/02771255374225914555noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-39820222232415016452009-11-24T20:24:00.008+01:002010-04-04T11:10:17.474+02:00

Por su gran interés para todos los usuarios y personas interesadas por conocer un poco más los modelos de Moto Guzzi pongo en este blog los MANUALES TÉCNICOS que nos dan información, consejos y advertencias para el uso de los vehículos, también podemos ver las características, detalles y algunas soluciones para mantenimiento de las motos. Los modelos son los siguientes:1200 Sport1200 Sport

FOXCARAYOhttp://www.blogger.com/profile/02771255374225914555noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-58240488267959274472009-11-20T20:58:00.005+01:002009-11-20T22:14:07.292+01:00

Esta es la portada de la Web "seguroenmoto.com, que como se puede ver está enfocada a dar consejos sobre la conducción de la moto en ciudad.Se definen como "un grupo de motoristas... hartos de ver lo poco que se hace para mejorar la seguridad de la moto"...Presentan su proyecto con el ánimo de ayudar a los motoristas concienciando a todos que la moto es una opción para circular que no tiene por

FOXCARAYOhttp://www.blogger.com/profile/02771255374225914555noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-67010095654954799392009-11-08T20:42:00.007+01:002009-11-17T09:56:10.663+01:00

Reglaje de válvulas en California 1100 (sin válvulas hidráulicas)Es fácil fácil, un juego de niños, así que mientras lo va realizando mi pequeño Jorge el intrépido, yo voy sacando unas fotos del proceso.El ajuste lo tenemos que realizar con el motor frío, muy importante para que quede bien y que no se nos queme el muchacho. En las fotos se puede apreciar el depósito de gasolina desmontado,

ForoMotoGuzzihttp://www.blogger.com/profile/13844235069635144506noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-19175405878684598742009-11-02T01:14:00.005+01:002009-11-02T03:02:05.521+01:00

Este comunicado de Moto Guzzi, a los concesionarios, es para que pongan los aceites que se usan en nuestras motos. En el podemos ver tipo que necesita cada uno de los modelos tanto en el motor como en el cambio y la transmisión. También informan que si no se ponen estos aceites puede haber funcionamientos anómalos e incluso averías.Con esto quiero que se disipen las posibles dudas que pudiéramos

FOXCARAYOhttp://www.blogger.com/profile/02771255374225914555noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-41369731586801739652009-10-26T21:56:00.007+01:002009-10-28T20:55:03.464+01:00

Esta es una de tantas técnicas para colocar un tom tom en el manillar en este caso de una California. Nuestro amigo Tanoguzzi nos ilustra de una manera fácil y sin complicaciones en unos cuantos pasos. 1º.- Vemos la cuna del tom tom por la parte trasera y nos fijamos en que el apoyo es inclinado, respecto a la horizontal y vertical...<!--[if gte mso 9]> Normal 0 21 false false

FOXCARAYOhttp://www.blogger.com/profile/02771255374225914555noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-19643231852940674762009-05-23T20:06:00.001+02:002009-05-23T20:17:11.580+02:00

Nuestor amigo Omar nos escribe desde el otro lado del charco(Argentina) para contarnos como dejo como ueva una Guzzi perteneciente a la Policia de aquel paisEn ellas les muestro, parte del proceso de restauracion, en la que estoy con campera y casco, es el dia que la saque del taller y como quedo finalmente.Como aqui, estas motos solo fueron utilizadas por la Policia, no hay muchas particulares,

ForoMotoGuzzihttp://www.blogger.com/profile/13844235069635144506noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-38524212032983080082009-05-23T18:05:00.000+02:002009-05-23T20:06:45.917+02:00

Nuestro buen amigo Josep Maria se ha metido en un buen lío, se ha propuesto restaurar una personalizada v7 que ha adquirido recientemente....Ya ha comenzado a trabajar y por lo que se puede apreciar, el tema promete........Podemos seguir todo el proceso en su blog http://guzziv7.blogspot.com/Y los comentarios en su hilo del foro

ForoMotoGuzzihttp://www.blogger.com/profile/13844235069635144506noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-9866400053585536362009-05-23T18:00:00.002+02:002010-04-08T09:34:22.120+02:00

Cuando era muy jovencito me sentí muy atraído por ella, fue la moto de mis sueños durante mucho tiempo, por supuesto hablo de la Moto Guzzi T3 California.Tenía un poco de dinerillo ahorrado de ese que te puedes gastar sin dar muchas explicaciones a la parienta, me puse a buscar por la red y ...... ¡¡ Que precios !!, 5.000€, 6.000€, hasta que ya dándome por vencido vi un anuncio en una web de

ForoMotoGuzzihttp://www.blogger.com/profile/13844235069635144506noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-12389331130731357562009-05-23T17:55:00.000+02:002009-05-23T20:09:03.650+02:00

Os cuento.en ese afán que tenemos los guzzistas de ir acumulando motos de la marca, piezas que no sabes si vas a usar nunca, sueños de esa moto que nos gustaría fabricarnos a nuestro gusto, etc, etc, subí antes de verano a Vitoria para recoger un chasis documentado de una T3. El objetivo es montarlo en esa obra que parece la Sagrada Familia (por lo que dura y durará su construcción) y que no

ForoMotoGuzzihttp://www.blogger.com/profile/13844235069635144506noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-14130122892282863952009-05-23T17:50:00.000+02:002009-05-23T20:10:06.906+02:00

Comenzamos desmontando el carenado lateral de la moto, guardando bien los tornillos y anotando su posición para no tener problemas al montarlos posteriormente. Colocamos la pieza a mecanizar en el banco de trabajoY la apoyamos bien con unos tacos de madera que no nos importe taladrarColocamos la pegatina que se suministra con el kit y que coincide perfectamente con ese trozo del carenado,

ForoMotoGuzzihttp://www.blogger.com/profile/13844235069635144506noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-54136974622105104592009-05-23T16:45:00.000+02:002009-05-23T20:10:56.965+02:00

ForoMotoGuzzihttp://www.blogger.com/profile/13844235069635144506noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1929875231634278057.post-2229520723209765662009-05-23T15:45:00.000+02:002009-05-23T20:11:48.122+02:00

ForoMotoGuzzihttp://www.blogger.com/profile/13844235069635144506noreply@blogger.com